Le tissu en fibre de carbone est un tissu tissé à partir de fibres de carbone. En en faisant un tissu, le matériau aura un excellent drapé et convient à la mise en forme 3D. Étant donné que le matériau a une excellente conception d'apparence, il existe de nombreuses demandes d'utilisations en apparence. Il peut être utilisé à des fins de conception et peut être empilé dans 2 directions ou plus sur 1 couche. Il s'agit également d'un matériau avec une efficacité d'empilement élevée.
Le tissu triaxial en fibre de carbone est un matériau composite haute performance avec d'excellentes propriétés mécaniques et de la durabilité.
Le tissu triaxial en fibre de carbone se compose d'un premier faisceau de fibres, d'un deuxième faisceau de fibres et d'un troisième faisceau de fibres. Tisser le long de trois axes. Formant un deuxième élément hexagonal et une pluralité des premiers éléments hexagonaux connectés en séquence. Par rapport aux tissus triaxiaux ordinaires, les points d'intersection du tissu triaxial sont réduits et les points de rupture des fibres sont considérablement réduits, ce qui est plus propice à l'imprégnation de la résine et à une résistance accrue. De plus, l'application du tissu triaxial en fibre de carbone améliore non seulement la résistance à la déchirure, mais réduit également le degré de flexion du faisceau de fibres, réduit la déformation et prolonge ainsi la durée de vie. La structure unique de ce matériau améliore considérablement la résistance et la rigidité globales, a une bonne résistance à l'ablation et une résistance aux dommages, et convient très bien aux matériaux fonctionnels thermiques à haute énergie.
Pour les petits avions, les pièces où les matériaux en fibre de carbone sont largement utilisés sont dans les ailes. Les ailes doivent supporter la charge de l'ensemble de l'avion, un lifting aérodynamique et une traînée, ainsi que la tension, le couple, la force de cisaillement, etc. Ces forces agissent dans toutes les directions des ailes. Les tissus unidirectionnels en fibre de carbone ne peuvent pas répondre aux exigences, et les tissus bidirectionnels sont devenus le meilleur choix, avec un coût raisonnable et un processus relativement simple. Par conséquent, pour les petits avions à voilure fixe, l'utilisation d'une seule couche de tissu de fibre de carbone tissé bidirectionnel dans l'aile peut répondre aux exigences de résistance de l'aile.
La fibre de carbone peut être divisée en grandes remorques et petits remorques. Selon le nombre de filaments uniques contenus dans chaque faisceau de fibre de carbone, K est 1000: couramment utilisé peut être divisé en 1k, 3k, 12k, 24k, 48k, etc. Plus il y a de filaments uniques, plus le poids par unité est élevé, et la résistance correspondante augmentera également. Les exigences de poids des petits avions sont très strictes. En raison de diverses raisons telles que la capacité limitée de la batterie et plus de charge de mission, les performances de vol peuvent être considérablement améliorées pour chaque gramme de réduction de poids. Par conséquent, une mission majeure de matériaux composites dans les petits avions est de réduire le poids.
Tissu en fibre de carbone standard
| Tisser | Fil brut vertical horizontal |
Densité (pièces / taille) vertical horizontal |
Poids (g/m²) |
Épaisseur (mm) |
Largeur standard (mm) |
Longueur standard (m) |
||
| Tissage simple | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.23 | 1,000 | 100 |
| 2/2 Twill | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.21 | 1,000 | 100 |
| Tissage simple | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 9.0 | 9.0 | 288 | 0.32 | 1,000 | 100 |
| Tissage simple | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 11.0 | 11.0 | 350 | 0.39 | 1,000 | 100 |
| Tissage simple | TR 50S12L | TR 50S12L | 6.3 | 6.3 | 400 | 0.46 | 1,000 | 50 |
| 2/2 Twill | TR 50S12L | TR 50S12L | 10.0 | 10.0 | 646 | 0.57 | 1,000 | 50 |
